新时代赌城官网-新时代赌城在线投注网址

热门关键词: 新时代赌城官网,新时代赌城网址,新时代赌城在线投注

汽车资讯

当前位置:新时代赌城 > 汽车资讯 > 商家疯狂扩网第二波,塞尔维亚Bell格莱德小车市

商家疯狂扩网第二波,塞尔维亚Bell格莱德小车市

来源:http://www.teslanb.com 作者:新时代赌城 时间:2019-09-20 13:17

6个月 成都新增10余店

今年年初,大众中国在市场的一片低迷中高调发布了2018战略,其中一个重要目标是将经销商网点翻番,由1000家提升至2000家。

建汽车俱乐部

成都购买力强 众品牌竞相逐鹿

“在二、三线市场,营销方式更加灵活多样。4S店不会成为主要营销模式,而是3S、2S、1S以及汽车大卖场多种形式并存。”沈进军表示。

半年前,当大家对09年的市场抱以怀疑和悲观态度时,没有人能料到成都车市竟然红火到这般程度。同样,时光退回到十多年前,谁也无法预想申蓉汽车会发展到今天这样大的规模;谁也料不到三和汽车会成为成都车界中高端车的代表;谁也无法想象从眉山发展而来的建国汽车,会成为四川车界的“航空母舰”……

据了解,比亚迪已按车型将网络划分为三个不同的销售网络渠道,9月份将完成其第三个网络的建设,届时,仅成都市区就会有超过10家比亚迪4S店。奇瑞今年也是动作频繁,先后推出开瑞微车、瑞麒、威麟三个品牌,建立新的销售公司和独立销售服务网点。自主品牌吉利汽车也在“吉利”大品牌下创建了全球鹰、帝豪、上海英伦三个全新子品牌,其中帝豪、上海英伦已开始在蓉招商。上海国际车展上,吉利集团副总裁刘金良接受记者专访时说,吉利要实现2015年在中国卖六七十万辆车的目标单靠一个网络不行,这也是吉利重新规划品牌以及许多汽车品牌或按车型分网销售、或按品牌分网销售的原因。

与前一波厂商扩网风潮不同的是,这一轮厂商布网的重点集中在二、三线市场。二、三线市场今年增长最快,被认为是今后国内市场增长的主要拉动力。

如果说建国的销售、申蓉的营销是他们跻身于成都车界第一集团军的主要动因,那么,从13年前在机场路上开设第一家三和广本4S店,到引进奥迪、劳斯莱斯、兰博基尼、奥迪R8,再到今年的阿斯顿·马丁、日本“战神”GTR……三和汽车则是靠“服务”起家,最终成为成都车界当之无愧的豪车领袖。

据记者了解,到今年10月左右,成都将新增10家以上的4S店,高端品牌包括计划在5月开业的新元素奥迪、锦泰宝驹宝马、沃尔沃通孚祥店、仁孚奔驰SMART独立展厅等。其中,沃尔沃通孚祥店将成为目前成都最大的沃尔沃4S展厅,新元素奥迪店占地面积超过1.5万平方米投资近一个亿,是西南第一家、四川惟一一家按全球最新标准建造的大型奥迪4S店,而锦泰宝驹宝马将被打造成为西部地区规模最大的宝马店……除了豪车品牌外,长安马自达通安店、风行通安店、奇瑞瑞麒通安店、比亚迪A2网四川平通店、比亚迪A3网申蓉、港宏等几家4S店业也将陆续开张,其中仅5月份计划开业的4S店和展厅就多达8家。另有消息说,成都第二家雷克萨斯店辰宇雷克萨斯、第三家奔驰店也计划在年内开业……这还不包括在3、4月刚刚开张的奇瑞瑞麒华盛店、梦迪博朗宏达店等。

与销售同步的是网络扩张。从2008年开始,比亚迪汽车开始在全国逐步实施分网,将销售网络分为A1和A2两条渠道。今年年初,比亚迪正式启动A3销售渠道。

猛发展的时候,近年来,以启阳、新元素、通安、锦泰、艾潇为代表的新生代力量迅速崛起。这些车商从进入成都车界创立品牌,到扩张网络,每一次动作都引起业内外人士的极大关注。他们特色分明,后劲十足,与老资格车商相比,大有后浪推前浪之势。

原因

国内最大的汽车经销商集团之一庞大汽贸计划今年将旗下4S店数量由160多家增至300家;今年以收购出名的新疆广汇汽车计划到2017年在全国10个重点区域建立800家4S店,平均每年新增80家店。

在4S店的建立上,我们非常注重对“艾潇”这个品牌的建设,这10多个城市有的4S店和4S二级店,全部都用艾潇这个名字。下一步,我们将建立川内的艾潇汽车俱乐部,集结自己4S店覆盖大半个四川的优势,俱乐部会员在这些城市将获得一条龙的售后服务。

分网扩网 提高服务争夺份额

与之前的营销渠道扩建有所不同,这一轮厂商的渠道扩建重点都选择二、三线城市。地区广泛的二、三线市场是今年国内汽车市场增长的主力地带,也是今后增长潜力看好的地区。

走集团化道路

早在去年,国外汽车巨头们就认识到,中国市场也许就是那根可以帮他们度过此次金融危机难关的救命稻草。采访中,国外汽车品牌老总们就曾多次表示将把重心放在仍相对保持较快增长的中国市场,其中作为全国增长最快的几个区域之一的西部市场更是重中之重。此次多个豪车品牌不约而同集中在成都建店已经印证了这些老总们当初的承诺。

本田经销商在年底将达760家,其中,广汽本田由480家增至500家,东风本田由230家增至260家。

新元素奥迪董事长:吴亚丽

其实,这次扩网建新店的汽车品牌中,占据了半壁江山的自主品牌才是一支真正的强势大军。在国家汽车产业振兴规划的大背景下,自主品牌的底气越来越足。这种底气不是虚张声势,而是来自市场最实在的力量。一季度车市有个特征,一直以来表现相对弱势的自主品牌迅猛崛起,销量节节攀升,排名前10位的乘用车车企中,奇瑞、比亚迪和吉利三家本土车企均榜上有名。而在此次扩网大军中,这三家自主品牌企业恰恰是其中的主力。用吉利集团副总裁刘金良说,“一升的斗只能装一升的米”,正如他的言下之意,合资品牌的网络布局已经基本结束,而接下来这场布局大戏就要看自主品牌的了。毕竟,国家产业振兴计划也鼓励自主品牌在中国市场的市场份额要冲破40%。

去年经销商“倒闭潮”刚刚退去,汽车厂商在今年车市高速增长的盛宴中又开启新一轮的扩网、建店潮。

相比于靠网络、多品牌打造起来的“销售帝国”——建国汽车、四川申蓉汽车,则是从一个修理厂发端,今天已拥有10多个4S专营店,24个控股子公司,数十个标准展厅,同时经销十多个主流汽车品牌。很多业界人士在研究申蓉的发展轨迹时,发现其出色的营销是一大特色,这不仅为申蓉在品牌传播、渠道拓展方面发挥了关键作用,还为其可观的销售带来了直接效应。

业内人士粗略计算,此次蓉城车市扩军的建店加初期运营费用的总投资大约涉及4亿元左右的资金(还不包括部分店的土地成本比如通安三店约为1.6亿元资金)。其中奥迪、宝马新店的投资分别一个亿左右,沃尔沃新店在5000万元左右,其他品牌的平均投资也在一两千万元左右。在全球金融海啸的背景下,许多生意人选择了“现金为王”这一保守投资策略,然而,在成都却有这么多车商不约而同地将几千万甚至上亿元的巨资投入到汽车行业中,这一做法多少也让人感到有点纳闷。

分网带来了快速的网络扩张。2005年,比亚迪的销售网络尚只有100多家,目前则攀升至800家,其中4S销售店超过500家。比亚迪计划于明年突破1000家经销店。这一数量已接近网络数量最多的大众。

通安集团过去从事的是智能交通行业,现在从事整车销售、维修等,二者和交通多多少少有点关系。原先所从事行业的技术优势,可以运用到现在的整车代理上来,比如我们的汽车客户可以用极优惠的价格,为新车加装汽车电子产品等。同时,我们的客户还可享受到优质的新车上牌服务。因为通安集团本身就在从事机动车号牌生产。记者马黎明张欣男

对于豪车品牌的快速扩张,新元素奥迪店相关负责人认为,随着成都经济发展和高端品牌客户保有量及需求的不断增加,高端品牌相继增开新店是必然。因为只有增开标准更高、硬件条件更好的新店才能提供更优质的服务,缓解现有店售后服务方面的压力。这位负责人表示,成都较强的购买力是各大高端品牌新店入驻的另一个原因。在这十余家将开业的新店中,四川通安集团此番一次性在机场路兴建了三个4S店,对此,通安集团董事长赵子江认为,成都身处内陆,受金融危机影响相对很小,购买力仍较旺盛,成都车市的增长潜力也没有被完全释放,预计五年左右才会达到一个巅峰状态。还有一个原因是,今年国家出台了许多促进汽车行业发展的利好政策,使从事汽车业的人更坚定了信心。所以尽管这行存在一定风险,但从长远来看汽车业仍是值得投资的方向。

与整车企业相呼应,一些有实力的经销商集团也在大举扩张。

艾潇集团总裁:尚传英

一升的斗只能装一升的米

前不久,日系三强也在公布其网点扩张计划。丰田计划今年新增100家经销网点,达到650家。其中,一汽丰田由目前的332家增至389家,广汽丰田将由174家增至200家。

启阳汽车董事长:王麒

在未来6个月内,将有超过10家4S店落户成都!新增的这些4S店中,除了比亚迪A3网、奇瑞瑞麟、风行、长安马自达等品牌外,还包括沃尔沃、奥迪、宝马这样的豪车店,此外奔驰、雷克萨斯也计划在年内开新店。与此同时,吉利两大全新子品牌帝豪、上海英伦也紧锣密鼓地展开了在蓉的招商工作。

中国汽车流通协会副会长沈进军认为,车市红火以及汽车经销的集团化趋势促成了今年的扩店潮。

成都车界就是这样:充满变数,亦充满魅力。当申蓉、建国、三和、港宏等车企成长为成都车界的“老资格”时,以启阳、新元素、通安、锦泰、艾潇汽车为代表的成都车界新生代力量也飞快成长着:他们投入巨资扩建网络、开设新店,四处“招兵买马”……业内人士认为,在新老车商的交相辉映下,成都车市“4 5”新矩阵也正在形成中。

本文由新时代赌城发布于汽车资讯,转载请注明出处:商家疯狂扩网第二波,塞尔维亚Bell格莱德小车市

关键词: 新时代赌城