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零部件企业密集跨界投资新能源汽车,新能源汽

来源:http://www.teslanb.com 作者:新时代赌城 时间:2019-05-17 05:34

电动车再出行业提振政策,18日国务院常务会议讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012- 2020年)》,与以往不同的是,此次提出,当前工作重点除电动汽车产业化外,还要推广普及非插电式混合动力汽车和节能内燃机汽车。这意味着“纯电驱动”为主要技术路线,但2015年前仍以混合动力汽车产业化为基础目标。相对于纯电动车产业链的公司,混合动力产业链的公司对电机的需求是确定的,因此电机类公司也将受益较大,而锂电池类公司还难以看到业绩改善的预期。经历2009年和2010年的炒作,多数新能源汽车相关个股股价已经翻了1倍或几倍,目前基本跌回了2009年下半年启动时的价位。从昨天的市场反应来看,电机类公司中两只个股涨停,部分整车类公司有一定涨幅,电池类公司整体反应低迷。

电动车再出行业提振政策,18日国务院常务会议讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012- 2020年)》,与以往不同的是,此次提出,当前工作重点除电动汽车产业化外,还要推广普及非插电式混合动力汽车和节能内燃机汽车。这意味着“纯电驱动”为主要技术路线,但2015年前仍以混合动力汽车产业化为基础目标。相对于纯电动车产业链的公司,混合动力产业链的公司对电机的需求是确定的,因此电机类公司也将受益较大,而锂电池类公司还难以看到业绩改善的预期。经历2009年和2010年的炒作,多数新能源汽车相关个股股价已经翻了1倍或几倍,目前基本跌回了2009年下半年启动时的价位。从昨天的市场反应来看,电机类公司中两只个股涨停,部分整车类公司有一定涨幅,电池类公司整体反应低迷。

利好政策给行业指明方向

混合动力汽车是亮点

混合动力汽车是亮点

国务院印发的《中国制造2025》里提到,将“节能与新能源汽车”作为重点发展领域。工信部指出,目前在新能源方面首要目标是,到2020年,自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆,在国内市场占70%以上。到2025年,与国际先进水平同步的新能源汽车年销量实现300万辆,在国内市场占80%以上。

此次会议指出,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。争取到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,到2020年超过500万辆;2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升,到2020年降至5.0升;新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。

此次会议指出,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。争取到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,到2020年超过500万辆;2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升,到2020年降至5.0升;新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。

对于《中国制造2025》中提到的“节能与新能源汽车”,业内人士将其分为五个层次:第一个层次“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展”,明确肯定了继续支持新能源汽车发展的国家政策;第二个层次“掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术”,提出了发展节能与新能源汽车必须要掌握三大领域核心技术的新要求,比以前常说的掌握电池、电机、电控三大核心技术明显提高了档次;第三个层次“提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力”,切中了我国汽车产业科研成果转化能力弱、工程化、产业化重视程度不够的软肋,希望在节能与新能源汽车市场化的过程中解决这些问题;第四个层次“形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系”,提出了节能与新能源汽车产业要独立发展,形成完整科研、生产体系的要求,这可能预示着传统汽车产业转型升级的方向;第五个层次“推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨”,确定的是自主品牌要达到国际先进水平的目标。

早在2009年,国务院办公厅就颁布了《汽车产业调整和振兴规划》,提出未来3年新能源车形成50万辆产能,占乘用车销量的5%;推动新能源车及关键零部件产业化,形成10亿安时动力电池产能。如此推算,2011年新能源车的销量应是68万辆,而工信部公布的2011年节能与新能源汽车销量共1 .3万辆,占当年新车销量不到千分之一。要完成2015年纯电动和插电式混合动力汽车累计产销50万辆目标,显然压力还很大。

早在2009年,国务院办公厅就颁布了《汽车产业调整和振兴规划》,提出未来3年新能源车形成50万辆产能,占乘用车销量的5%;推动新能源车及关键零部件产业化,形成10亿安时动力电池产能。如此推算,2011年新能源车的销量应是68万辆,而工信部公布的2011年节能与新能源汽车销量共1 .3万辆,占当年新车销量不到千分之一。要完成2015年纯电动和插电式混合动力汽车累计产销50万辆目标,显然压力还很大。

针对利好政策,一位业内专家表示,“各种激励政策的出台有望进一步推动新能源汽车的发展,2015年、2016年新能源汽车的销量有望呈几何倍数增长,新能源汽车快速发展的脚步已停不下来。”

招商证券研究员汪刘胜认为,此次提出发展混合动力汽车,表明在新能源汽车前期发展不达规划情况下,政府部门采取更为务实态度,开始扶持技术更为成熟、已获得市场认可的混合动力技术。若要完成2015年目标,除发展纯电动和插电式混动以外,国家必须大力推广普及普通混合动力汽车。

招商证券研究员汪刘胜认为,此次提出发展混合动力汽车,表明在新能源汽车前期发展不达规划情况下,政府部门采取更为务实态度,开始扶持技术更为成熟、已获得市场认可的混合动力技术。若要完成2015年目标,除发展纯电动和插电式混动以外,国家必须大力推广普及普通混合动力汽车。

虽然我国在新能源领域起步较晚,但在近两年,我国新能源汽车在世界市场份额的占有率从4%增长到17%,并于2014年超过法国成为第三大电动汽车生产国。在今年1~4月,美国的插电车(包含纯电动和插电式混合动力)共销售3.24万辆。而工信部公布的同一时期产量显示,我国的新能源汽车总产量为3.44万辆,我国新能源汽车市场正在逐步扩大。

近期多名专家也在不同的场合提出,新能源汽车发展不能绕过混合动力。而电动车个股龙头比亚迪昨日突然暴跌,与国家的此次政策调整有一定关系。

近期多名专家也在不同的场合提出,新能源汽车发展不能绕过混合动力。而电动车个股龙头比亚迪昨日突然暴跌,与国家的此次政策调整有一定关系。

零部件企业纷纷加码新能源业务

驱动电机表现最为强势

驱动电机表现最为强势

面对已开始起动的新能源汽车市场,越来越多的企业正紧锣密鼓地加入。除了比亚迪之外,上汽、北汽、广汽、东风、吉利等汽车集团都扬鞭提速其在新能源车市的布局;宝马、奔驰、大众等跨国车企也展开了在新能源汽车领域的行动。各大车企正使出浑身解数,毫不掩饰对新能源汽车宝座的觊觎之心。

从题材来说,新能源汽车板块经历2009年、2010年和2011年的炒作,多数个股涨幅超过100%,部分个股涨幅超过300%,但事实上,无论是从行业规模和上市公司业绩来看,均停留在预期阶段。而此次的政策相对务实,一旦能达到预定目标,对上市公司的业绩就能产生根本性的影响。

从题材来说,新能源汽车板块经历2009年、2010年和2011年的炒作,多数个股涨幅超过100%,部分个股涨幅超过300%,但事实上,无论是从行业规模和上市公司业绩来看,均停留在预期阶段。而此次的政策相对务实,一旦能达到预定目标,对上市公司的业绩就能产生根本性的影响。

进入5、6月以来,我国有数十家零部件上市企业宣布或者计划增加对新能源汽车产业的投入,想要分食新能源汽车这块大蛋糕。

如果从新能源汽车产业链各个环节来划分的话,大体可分为电池、电机、充电桩、整车等四大类,其中电池类又可细分为电池正负极材料、隔膜、碳酸锂、电解液等子产业链。

如果从新能源汽车产业链各个环节来划分的话,大体可分为电池、电机、充电桩、整车等四大类,其中电池类又可细分为电池正负极材料、隔膜、碳酸锂、电解液等子产业链。

并购扩充产业链

从昨日市场的表现来看,驱动电机类公司最为强势。驱动电机及控制系统是新能源汽车的三大核心部件之一,是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。在纯电动车和燃料电池汽车上,驱动电机是唯一的驱动部件;在油电混合动力汽车上,驱动电机是实现各种工作模式的关键,直接影响油耗指标、排放指标、动力性、经济性和稳定性。驱动电机及控制系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成。

从昨日市场的表现来看,驱动电机类公司最为强势。驱动电机及控制系统是新能源汽车的三大核心部件之一,是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。在纯电动车和燃料电池汽车上,驱动电机是唯一的驱动部件;在油电混合动力汽车上,驱动电机是实现各种工作模式的关键,直接影响油耗指标、排放指标、动力性、经济性和稳定性。驱动电机及控制系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成。

大洋电机

华泰联合分析师王海生从市场容量的大小维度,将整个产业链排序为:电池正极材料电解液,从盈利能力维度排序为:隔膜碳酸锂电机负极。

华泰联合分析师王海生从市场容量的大小维度,将整个产业链排序为:电池<电机>正极材料<隔膜>电解液,从盈利能力维度排序为:隔膜<六氟磷酸锂>碳酸锂<电解液>电机<电解液>负极。

大洋电机发布公告,以35亿元价格全资收购上海电驱动。上海电驱动是国内最早介入新能源汽车驱动电机系统的企业之一,在商用车和乘用车驱动电机系统领域的市场占有率分别为26.90%和21.32%。同期大洋电机新能源车辆动力总成系统及控制器的市场占有率超10%。此次收购完成之后,在规模协同效应的带动下,大洋电机在新能源汽车电机驱控市场的占有率有望达到近50%,成为国内最大的新能源汽车驱动电机系统生产商。

对于电池类公司,他表示,目前我国电池相关标准还在酝酿,目前难言行业未来格局,有三个因素决定着企业未来能否胜出:电池生产工艺;资金;技术。从目前各厂在技术、生产工艺控制和资金方面的情况看,有望成为龙头的动力电池A股上市公司主要是比亚迪。

对于电池类公司,他表示,目前我国电池相关标准还在酝酿,目前难言行业未来格局,有三个因素决定着企业未来能否胜出:电池生产工艺;资金;技术。从目前各厂在技术、生产工艺控制和资金方面的情况看,有望成为龙头的动力电池A股上市公司主要是比亚迪。

大洋电机原本是传统电机行业,新能源汽车电机只占到公司业务的很小比例,而且大洋电机的品牌在新能源汽车行业的知名度也并不算高。公司计划向新能源领域转型后,今年先后收购了佩特来和上海电驱动,这样就使公司从传统电机企业向新能源汽车电机和驱动控制方向过渡顺理成章。

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强势个股方正电机、信质电机一马当先

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