新时代赌城官网-新时代赌城在线投注网址

热门关键词: 新时代赌城官网,新时代赌城网址,新时代赌城在线投注

汽车资讯

当前位置:新时代赌城 > 汽车资讯 > 欧宝能否如愿复兴,欧宝难免布萨博后尘

欧宝能否如愿复兴,欧宝难免布萨博后尘

来源:http://www.teslanb.com 作者:新时代赌城 时间:2019-05-15 08:33

以中国市场为例,众所周知,通用在国内向来以营销见长,但欧宝在中国的品牌宣传和市场活动难有经典之作,普通消费者对该品牌的认知度非常低。

汽车专家张志勇对媒体表示:“欧宝或许终将成为下一个萨博。”他认为,现在欧洲经济不景气,欧宝如果无法改变产能过剩以及亏损的问题,就无法避免萨博的结局。

北汽否认参与竞购

在成为通用子公司的80年后,如今的欧宝几乎已经丧失了成为一家全球性跨国巨头的潜质,面对昔日的“小弟”如今横扫全球市场的大众,也只能望之兴叹。欧宝,错失了全球化浪潮中太多的机遇。

图片 1

对此,有业内人士认为,欧宝现在面临着竞争压力大、盈利艰难的困境。对于欧宝来说,一个具有可行性的未来战略和立即出售,都能在短期内实现经济效益的最大化,但是对于通用来说,如果只是局限在欧洲市场,那么出售不是明智的选择。

持续亏损、产能过剩、工人罢工以及市场份额不断缩小,这些都是摆在欧宝面前的严峻问题。

“食之无味,弃之可惜。”近年来,市场表现不堪的欧宝对于通用而言,用“鸡肋”来形容正合适。从不盈利到持续亏损,欧宝始终在下坡路上练竞走,受欧债危机影响,本已亏损的欧宝便更加如履薄冰。每每到了危难时刻,业界都传出的欧宝或被出售的声音,很多业内人士都指出除出售欧宝外,通用再无出路,这也似乎印证了欧宝难以避免的命运。

对于有意收购欧宝的消息,大众方面拒绝回应。而意大利汽车制造商菲亚特CEO马尔乔内则明确表示,没有兴趣收购欧宝。至于媒体猜测的中国买家—北汽集团亦对竞购传闻予以否认。

作为全球最早一批诞生的汽车制造商,欧宝有过非常灿烂的辉煌时期,曾一度是欧洲最大的汽车制造商。上世纪30年代被通用纳入麾下之后,欧宝便成为了通用在欧洲市场的桥头堡和战略根据地。生于斯长于斯,对欧宝而言,可谓是成也欧洲败也欧洲。2009年通用动了抛售欧宝之心时,就有分析指出,欧宝每10辆汽车中有9辆是在欧洲市场售出的,只有一辆销往其他地区。不论是北美、还是巴西以及中国市场,从严格意义上说欧宝都没有真正涉足,欧宝是被困死在欧洲市场。

总之,不得不说,如今的欧宝早已失去当年叱咤风云的汽车巨头风范。对于欧宝,是固执死守还是变通前进,通用是时候该做个理性决定,而不仅仅是顾全“面子”。

针对通用再次考虑出售欧宝的传闻,欧宝CEO施特拉克于6月16日向员工表示“纯属臆测”,公司正在成功实现转型。

2009年深陷破产困境的通用曾一度要抛售欧宝,后虽免于更换东家的窘境,但欧宝与欧洲业务仍是拖累通用赢利能力的最大负担。

或许是由于欧宝销量表现不见起色,7月12日欧宝CEO施特拉克被通用“调离”。而9月刚刚上任的通用欧宝CFO迈克尔·罗谢勒对欧宝问题明确表示,通用在十年内不会出售欧宝,并称将发布复兴计划“Drive Opel 2022”。

德国《汽车画刊》16日的报道称,虽然通用汽车公司花费大量的金钱和精力对欧宝进行重组,不过欧洲市场空间并不大,因此通用管理层中有一部分高管仍然支持将欧宝从集团中分离出去。出售欧宝之后,通用汽车可以将雪佛兰品牌作为业务重点,实现欧洲市场业务的扭亏为盈。

今年初,通用中国CEO甘文维(Kevin Wale)再度代表通用发声,明确表示通用无意让欧宝在中国实现生产,并强调欧宝仍将定位为小众品牌,“通用在中国市场通过雪佛兰、别克、五菱和宝骏品牌实现成功,而欧宝则必然再度复兴于欧洲市场。”除了否决国产传言,通用还将欧宝现阶段在中国的经销商规模限定在50家左右。

下坡路的过程中,欧宝也存在一些令人匪夷所思的挣扎,如在中国市场,欧宝销量始终很低,但在2010年开始时,却制定了一个4.5万辆的年度销售目标,而当时欧宝在中国的实际销售量只有4000余辆。这等于说,欧宝要完成销量目标,需要一年内将业绩提升10倍。业界当时对于欧宝的“壮举”不可置否,也有不少人士认为,欧宝提出如此高的销量目标,定是底气十足。

2009年,深陷金融危机面临破产保护的通用汽车,为了自保曾作出了出售欧宝业务的决定。其后,随着财务状况的好转,通用汽车打消了出售欧宝的念头,并开始对其进行重组,耗资19亿欧元设计了一揽子的欧宝拯救计划。

从欧宝自身利益来讲,应是竭力扩大渠道建设的推进速度和市场推广的力度,以提升在中国市场的销量和市场占有率。欧宝曾在2010年制定了一个非常高的销售目标,那就是在2011年誓要完成4.5万辆的年度销售目标,而当时欧宝在中国的实际销售量只有4000余辆。希望一年内将业绩提升10倍,这对任何一家企业来说都是一项不可能完成的任务,且欧宝在中国市场的品牌根基尚不稳固,渠道建设严重滞后。最终事实也证明,2011年欧宝在中国市场的实际销量仅为5000辆,离目标相差甚远。

回顾欧宝发展史,这个在全球汽车制造商中起家较早的欧宝,也曾辉煌过。资料显示,上世纪30年代前,欧宝曾一度成为欧洲最大的汽车制造商。但自欧宝来到通用旗下后,便开始逐渐走上下坡路。

而就在上个月,施特拉克曾表示,欧宝计划在欧洲以外市场进行扩张,从而振兴欧宝汽车的销售业绩。4月份刚履职欧宝CEO的施特拉克表示:“我认为只需要三年时间,欧宝在欧洲以外市场的汽车销量就能达到15万辆左右。”尽管去年欧宝品牌亏损高达16亿美元,但施特拉克认为,欧宝汽车公司降低了汽车生产成本并提高了汽车售价,预计将于2011年实现盈利。

两年前便有机构分析指出,通用在中国国产的乘用车中,其中60万辆是基于欧宝平台开发,但挂着欧宝LOGO的车型在中国却寥寥。在美国、巴西等海外市场,欧宝的境遇基本如出一辙,变成了通用各品牌名副其实的技术输血平台。

然而结果还是没能逃得出经济法则的增长逻辑。欧宝当时在中国市场的品牌根基尚不稳固,渠道建设严重滞后的情况下,2011年的实际销量仅为5000辆,销量目标远不及当初预计,并且,“高举高打”的落空使业界绝大多数人失去了对欧宝的信心。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

本文由新时代赌城发布于汽车资讯,转载请注明出处:欧宝能否如愿复兴,欧宝难免布萨博后尘

关键词: 新时代赌城