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都去哪儿了

来源:http://www.teslanb.com 作者:新时代赌城 时间:2019-08-29 02:27

时间去哪儿了

充电桩去哪儿了

上文提到能够回家充电赵师傅虽然没有受到寻找充电桩的困扰和因充电时间降低收益的影响,但是他也有自己的烦恼。他打开钱包拿出三张卡片向记者一一介绍:“这分别是国家电网、华商三优和普天新能源。”实际上,赵师傅念出的名字是各自充电运营商的充值卡。

面对充电排队的困扰,董师傅表示,通常情况下,我会选择寻找下一个充电点。他扶了扶眼镜继续说:“还是建议公共充电站多安装快充桩,最好一个充电点有四个,一两个不够用。”

面对充电排队的困扰,董师傅表示,通常情况下,我会选择寻找下一个充电点。他扶了扶眼镜继续说:“还是建议公共充电站多安装快充桩,最好一个充电点有四个,一两个不够用。”

他无奈地说:“我为了赚钱养家才选择了电动出租车,但是长期工作12个小时以上,实际收益与燃油出租车10小时的运营收益基本相同。”

但是,他还是高兴地告诉记者,他找到了一处充电点,那里鲜少有人充电。“去了就充,不用排队,而且停车费1元/小时。”

针对充电不便捷的问题,各家运营商已推出了相应的APP,可通过手机APP实现扫码支付,但是各家的APP仍不能互联。简单而言,手机APP也是“认桩”的。

与董师傅同期的穆师傅是一位三十岁出头小伙子。在他看来,作为电动出租车司机,总有与电动汽车的磨合期,像补电这些问题可以依靠经验来解决。“但是,我每天开车时间超过12小时,通常14个小时也属于正常,这比开油车至少多出两到四小时”。而这多出来的时间就是充电时间。

充电桩去哪儿了

时间去哪儿了

有十多年出租车驾驶经验的董师傅于去年开始了电动出租车的驾驶生涯,对于他而言,这是全新的开始。从一开始的踩点,到现在对固定驾车路线附近充电点的了如指掌,他向《新能源汽车报》记者坦言:“寻找充电桩这件事困扰了我很久。”

然而,大多数出租车司机可没有这么惬意,由于充电站距离住处较远,他们日常补电通常会选择几个充电点作为备用,或开启“游击”模式,即随处找到一个充电点补电,如果充电排队等候的电动汽车多,就转移到下一个充电点。

家住充电站附近的电动出租车司机赵师傅,现在每天中午趁着回来补电能在家里休息一两个钟头。

小杨师傅是一位手机达人,他选择使用手机客户端找充电桩。“之前下载了各家运营商的APP,现在只留下了两个,优易充和e充网。”

有十多年出租车驾驶经验的董师傅于去年开始了电动出租车的驾驶生涯,对于他而言,这是全新的开始。从一开始的踩点,到现在对固定驾车路线附近充电点的了如指掌,他向《新能源汽车报》记者坦言:“寻找充电桩这件事困扰了我很久。”

听说优易充还有私人分享功能,他马上咨询了优易充的工作人员。

然而,大多数出租车司机可没有这么惬意,由于充电站距离住处较远,他们日常补电通常会选择几个充电点作为备用,或开启“游击”模式,即随处找到一个充电点补电,如果充电排队等候的电动汽车多,就转移到下一个充电点。

家住充电站附近的电动出租车司机赵师傅,现在每天中午趁着回来补电能在家里休息一两个钟头。

与董师傅同期的穆师傅是一位三十岁出头小伙子。在他看来,作为电动出租车司机,总有与电动汽车的磨合期,像补电这些问题可以依靠经验来解决。“但是,我每天开车时间超过12小时,通常14个小时也属于正常,这比开油车至少多出两到四小时”。而这多出来的时间就是充电时间。

以一辆北汽EV200来看,将电动汽车引入小区停车位,每天补电两次就可省下服务费32元,一个月则可节省960元。对于电动出租车司机而言,这是一笔可观的收益。

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数据统计,一辆北汽EV200电动出租车每天平均续驶里程达到200公里左右,期间至少补电一次,每次充电时间1.5~2小时,电池电量20kWh左右。大多数司机表示每天需要补电两次,充电时间4小时。

针对充电不便捷的问题,各家运营商已推出了相应的APP,可通过手机APP实现扫码支付,但是各家的APP仍不能互联。简单而言,手机APP也是“认桩”的。

与董师傅同期的穆师傅是一位三十岁出头小伙子。在他看来,作为电动出租车司机,总有与电动汽车的磨合期,像补电这些问题可以依靠经验来解决。“但是,我每天开车时间超过12小时,通常14个小时也属于正常,这比开油车至少多出两到四小时”。而这多出来的时间就是充电时间。

充值卡用在哪儿

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