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新时代赌城:中国轻卡轻客前景看好,中国汽车

来源:http://www.teslanb.com 作者:新时代赌城 时间:2019-07-18 07:06

轻型柴油发动机所爆发出的新需求让康明斯开始将注意力更多地转移到了小型涡轮增压器的生产上,最新系列的小型增压器全球首发两个月后迅速来华。只有短短2个月的时间,从2010年9月康明斯在汉诺威车展全球首发最新系列的小型增压器,到2010年北京国际内燃机展上康明斯涡轮增压技术有限公司业务发展总监AlisonSnell和无锡康明斯涡轮增压技术有限公司总经理陈华共同宣布将这项新技术带入中国。 在此之前,康明斯刚刚把欧Ⅵ技术同步引入到其在国内的合资公司,也是其全球惟一的轻型发动机生产基地——福田康明斯。康明斯似乎正试图将更多的全球最新技术引入中国,特别是在轻型柴油发动机领域。按照康明斯中国区总裁曹思德的说法,未来康明斯轻型发动机业务的核心将在中国。 这次引入新系列小型增压器的主角——无锡康明斯涡轮增压技术有限公司从1996年开始生产柴油机增压器,到2010年10月27日,其生产数量已经突破了500台,并且成为了国内中重型柴油发动机生产企业的主要供应商之一。现在,轻型柴油发动机所爆发出的新需求让他们开始将注意力更多地转移到了小型涡轮增压器的生产上。 从全球范围看,客户对于柴油发动机的要求在不断提高,排放法规日益严格,降低油耗的压力也在持续加大。这也是康明斯想要开发一款能够满足上述需求、适用于2至5升轻型柴油发动机,具有强劲动力和卓越可靠性的新系列增压器的初衷。中国的市场需求也与国际潮流如出一辙,甚至在节能减排的国际承诺中面临着更大的压力。 2008年,国内轻型商用车全面实行国Ⅲ排放标准,在未来几年内,这个标准很快要提升至国Ⅳ阶段。优秀的涡轮增压技术可以使燃油在发动机内更加充分地燃烧,不仅能够提升发动机的性能,还能够降低氮氧化物的排放,这是未来轻型柴油发动机技术升级的解决之道。而更让人心潮澎湃的是,中国的轻型商用车市场规模和生产企业的数量还在不断扩大。 中国已经成为全球最大的轻型商用车市场,每年在这个市场上销售的轻型商用车数以百万辆计,并且轻型商用车在过去的五年中基本上保持了年均10%以上的持续增长,伴随着农村市场的开放,其前景更加被人们所看好。正是被这样的市场潜力所吸引,中国的各大汽车企业集团正在极力将自己的业务伸展到轻型商用车领域。 轻卡方面,一汽集团与通用汽车合资重新上路,中国重汽收购成都王牌进入市场,东风股份与山东凯马设立新合资公司拓展生产规模,山西大运重卡也挤入市场想要分羹。 轻客方面也不甘寂寞,江淮轻型商用车在2010年底上市,宇通客车也开始把业务向下延伸,更有东风股份、上汽集团对轻型客车项目进行筹备和建设。 未来几年内,国内轻型商用车生产企业的数量不仅会大幅增长,更加会引来更为激烈的市场竞争。而在这场竞争中,发动机的竞争又显得犹为关键。 看好中国未来轻型发动机业务的发展前景,康明斯将会把越来越多的全球最新技术引入中国,并在中国打造一个属于世界的轻型发动机生产基地。

从全球范围看,客户对于柴油发动机的要求在不断提高,排放法规日益严格,降低油耗的压力也在持续加大。这也是康明斯想要开发一款能够满足上述需求、适用于2至5升轻型柴油发动机,具有强劲动力和卓越可靠性的新系列增压器的初衷。

共赢,合作是价值的选择。选择康明斯发动机的主机厂大部分都有自己的发动机,选择霍尔塞特涡轮增压器的柴油机厂也有其他选项。。。。。。共赢,来自技术的选择、品质的选择和客户价值的选择。

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新时代赌城,在此之前,康明斯刚刚把欧Ⅵ技术同步引入到其在国内的合资公司,也是其全球惟一的轻型发动机生产基地——福田康明斯。

曹思德先生谈到:“康明斯并没有简单地把中国柴油机制造商归为竞争对手,我们同时也是行业伙伴和行业朋友,这是康明斯在华长期发展的战略定位。首先,康明斯不仅仅生产柴油发动机,而且生产柴油发动机关键零部件。其二,康明斯柴油发动机关键零部件资源与中国同行分享。这种分享符合双方的长期发展利益,因此康明斯关键零部件来支持所有同行企业的成功,也为康明斯在华成功打下坚实基础。比如潍柴,是康明斯主机的对手,是康明斯尊敬的行业伙伴,是康明斯在华合资企业的股东,也是康明斯零部件的客户,正是因为我中有你,你中有我,互相竞争,互相合作的格局,成为彼此发展的动力,康明斯的关键零部件系统无差异地支持行业内所有柴油发动机企业。”

优秀的涡轮增压技术可以使燃油在发动机内更加充分地燃烧,不仅能够提升发动机的性能,还能够降低氮氧化物的排放,这是未来轻型柴油发动机技术升级的解决之道。

共同摊销技术研究成本,“技术进步”是最昂贵的商品。中国正在面临着一再被推迟的柴油发动机排放法规实施的要求,所以如果说一个发动机公司想满足国IV标准,或在性能方面超过客户要求。他们必须实现几个关键系统的技术水平提高,包括增压系统,后处理系统,燃油系统,还有电控系统的。康明斯正在应用的最新技术已经达到EPA2010相当于欧洲VI标准,对于国IV标准来说,康明斯拥有成熟的技术与产品,这些产品可以与中国柴油机制造相结合和集成。这种研发费用全球摊销无疑降低了成本,达成了共赢的基础。

而更让人心潮澎湃的是,中国的轻型商用车市场规模和生产企业的数量还在不断扩大。

或演讲、或采访、或谈判,曹思德先生一口流利的汉语让人感觉到这是一位“不见外”的老外。他说:“三十年他见证了中国发展,也参与了中国商用车三十年进步历程,我们一点点地参与,从技术咨询合作,到许可证的技术转让,到合资企业,再到联合研发,我们一步步理解中国产业的需要,并一步步地根据中国产业的需要而扎根,东风康明斯、重庆康明斯、西安康明斯、福田康明斯等发动机主机制造企业,无锡康明斯涡轮增压技术系统、上海弗列加滤清器、武汉燃油系统和北京排放后处理系统等关键零部件工厂,以前位于武汉的东亚研发中心,位于无锡的涡轮增压技术中心等研究机构已经很好地在中国扎根,并且在服务中国市场的同时服务全球关联业务。”

中国已经成为全球最大的轻型商用车市场,每年在这个市场上销售的轻型商用车数以百万辆计,并且轻型商用车在过去的五年中基本上保持了年均10%以上的持续增长,伴随着农村市场的开放,其前景更加被人们所看好。

扎根

只有短短2个月的时间,从2010年9月康明斯在汉诺威车展全球首发最新系列的小型增压器,到2010年北京国际内燃机展上康明斯涡轮增压技术有限公司业务发展总监Alison Snell和无锡康明斯涡轮增压技术有限公司总经理陈华共同宣布将这项新技术带入中国。

正如曹思德先生在拜访工信部的部长苗圩时谈到:“康明斯非常愿意拿出产品技术的成果,在柴油机节能与环保方面支持国内行业,实现柴油发动机技术应用进步,实现中国政府节约能源、减少排放的目标。”

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