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前景莫测,举步维艰

来源:http://www.teslanb.com 作者:新时代赌城 时间:2019-09-14 10:53

8月18日,长安马自达正式宣布停产马自达2。由于销量不济,这款曾获得欧洲设计大奖、被长安马自达最早引入中国、成功布局A0级市场的小车结束了它在中国的使命。

A0级市场:举步维艰 前景莫测

2015-09-02 08:27出处:解放日报 [转载]责编:石腾

8月18日,长安马自达正式宣布停产马自达2。由于销量不济,这款曾获得欧洲设计大奖、被长安马自达最早引入中国、成功布局A0级市场的小车结束了它在中国的使命。

无独有偶。在马自达2退出市场之前,雪铁龙C2由于销量原因而被神龙汽车放弃。

曾经被高度看好的A0级市场,举步维艰,前景莫测。

中考首次“挂红”

中国汽车工业协会统计数据显示,上半年A0级轿车累计销售84.1万辆,同比下滑16.7%。这是A0级市场在“期中考试”中首次“挂红”。

具体来看,A0级市场呈现整体萎缩态势。即便是销量比较好的车型,如起亚K2和本田飞度,月均销量也才勉强过万。放在一年前,这些车子的月均销量可都是稳稳站在“2万辆线”上的。东风日产骊威、长安铃木雨燕等以往风光无限的合资小车,如今的销量只在数百至千辆之间徘徊。

合资品牌如此,自主品牌也都命运相仿。长安、吉利、奇瑞、江淮、北京汽车等自主品牌旗下的A0级小车,月均一两千辆的销量算是好的,有的车型月销量仅有几百辆。

在市场萎缩的情况下,汽车企业在该细分市场的投入也相应减少。今年上半年A0级轿车仅有1款新产品——斯柯达全新晶锐上市。新车的身份并没有为其带 来销量上的改观,晶锐月均销量也只维护在千辆出头。去年,已经进入下行通道的A0级市场,尚有20余款新车上市,虽远不及2013年50余款新车上市的盛 况。

消费升级使然

在技术进步和消费升级背景下,A0级市场萎缩几乎是必然的。

以往,A0级小车一直是众多入门级用户的首选,也造就了国内车市增长势头最猛、前景最好的细分市场之一,空间及配置够用、发动机排量小油耗低、购买和使用成本低,是A0级小车吸引用户的主要优势。

可如今,A0级小车原有的优势不在,小排量动力总成的飞速发展,是一大原因,现在的“小总成”不仅在性能上让“小马拉大车”成为可能,更凭借越来越 精巧的设计,为驾乘人员争取到了更为舒适的空间。除此之外,车价的持续下调不断挤压着A0级小车的生存空间。如果说,两年前7万元能买到一辆个性时尚、符 合情侣调调的1.2升A0级小车,如今的7万元则可以买到一辆可供三口之家举家出行、性能不输1.6升传统车型的A级家轿。再加上百姓可支配 收入的提高,消费者更愿意购买“倍有面子”的大车,这点在二三线城市尤其明显。这块原本A0级市场,正被大面积蚕食。

个性成败关键

A0级小车就此没了活路?好像还不是。

比如Smart,远看还以为是辆带棚的三轮车,但人家真是四轮的,不比B 级车便宜多少。比如MINI,《偷天换日》之后,便成为国内潮人的宠儿。

仔细分析,Smart和MINI这样的小型车,都有一个特点,就是够个性。只要获得“潮人”的认可,让他们一见到它就在情感上产生共鸣,便会在市场 上有“钱途”。可过多强调个性,就会失去不少共性,也就越难成为“大众情人”,销量或许依旧不是那么好看,但一款成功的个性车型,无疑会提升品牌形象。大 众的“甲壳虫”,菲亚特的“小老鼠”都在汽车发展史上留名,成为让消费者钟爱不已的车型,为两个东家拼出了一席“江湖地位”。

不少车企也意识到了这点。目前,MG3的大改款车型正在紧锣密鼓筹划,新车将主打个性设计,通过上百种不同色彩组合随意搭配,彰显消费者个性;奇瑞 则将复兴A0级市场的重任交给了纯电动车艾瑞泽3EV,260公里的续航里程,加上零排放的环保特性,使其成为环保人士的中意之作;即将上市的广汽本田全 新锋范,主打运动牌,凭借锋芒毕露的外形和出色的动力,让人第一眼就对其有驾驭的渴望。

A0级市场虽已萎缩,但如能征服“潮人”,争得一席之地,还是可能的。

图片 1

无独有偶。在马自达2退出市场之前,雪铁龙C2由于销量原因而被神龙汽车放弃。

8月18日,长安马自达正式宣布停产马自达2。由于销量不济,这款曾获得欧洲设计大奖、被长安马自达最早引入中国、成功布局A0级市场的小车结束了它在中国的使命。

曾经被高度看好的A0级市场,举步维艰,前景莫测。

无独有偶。在马自达2退出市场之前,雪铁龙C2由于销量原因而被神龙汽车放弃。

中考首次“挂红”

曾经被高度看好的A0级市场,举步维艰,前景莫测。

中国汽车工业协会统计数据显示,上半年A0级轿车累计销售84.1万辆,同比下滑16.7%。这是A0级市场在“期中考试”中首次“挂红”。

中考首次“挂红”

具体来看,A0级市场呈现整体萎缩态势。即便是销量比较好的车型,如起亚K2和本田飞度,月均销量也才勉强过万。放在一年前,这些车子的月均销量可都是稳稳站在“2万辆线”上的。东风日产骊威、长安铃木雨燕等以往风光无限的合资小车,如今的销量只在数百至千辆之间徘徊。

中国汽车工业协会统计数据显示,上半年A0级轿车累计销售84.1万辆,同比下滑16.7%。这是A0级市场在“期中考试”中首次“挂红”。

合资品牌如此,自主品牌也都命运相仿。长安、吉利、奇瑞、江淮、北京汽车等自主品牌旗下的A0级小车,月均一两千辆的销量算是好的,有的车型月销量仅有几百辆。

具体来看,A0级市场呈现整体萎缩态势。即便是销量比较好的车型,如起亚K2和本田飞度,月均销量也才勉强过万。放在一年前,这些车子的月均销量可都是稳稳站在“2万辆线”上的。东风日产骊威、长安铃木雨燕等以往风光无限的合资小车,如今的销量只在数百至千辆之间徘徊。

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