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新能源车销量全球第一被攻讦,观致全世界新能

来源:http://www.teslanb.com 作者:新时代赌城 时间:2019-08-29 08:50

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比亚迪近段陷入多事之秋,先是南京一经销商自杀身亡,紧接着又遭媒体质疑其全球新能源汽车销量冠军的“身份”造假。

比亚迪(002594.SZ)近段陷入多事之秋,先是南京一经销商自杀身亡,紧接着又遭媒体质疑其全球新能源汽车销量冠军的“身份”造假。

比亚迪近期陷入多事之秋,先是南京一经销商自杀身亡,紧接着又遭媒体质疑其全球新能源汽车销量冠军的“身份”造假。

3月21日,比亚迪公关公司发来的《比亚迪新能源稳居全球销量第一,唐成扛鼎之作》一稿中写到,“根据海外媒体数据统计,比亚迪新能源1月凭借 5675辆成绩持续领跑全球新能源汽车市场”,有人指出存在误导公众、误导媒体之嫌,理由是全球新能源汽车的冠军是丰田。根据丰田汽车发布的数据,2016年1月,丰田在全球范围内共销售新能源汽车(包括混合动力、插电式混合动力、纯电动车和燃料电池汽车)10.45万辆。

3月21日,比亚迪公关公司发来的《比亚迪新能源稳居全球销量第一,唐成扛鼎之作》一稿中写到,“根据海外媒体数据统计,比亚迪新能源1月凭借5675辆成绩持续领跑全球新能源汽车市场”,有人指出存在误导公众、误导媒体之嫌,理由是全球新能源汽车的冠军是丰田。根据丰田汽车发布的数据,2016年1月,丰田在全球范围内共销售新能源汽车(包括混合动力、插电式混合动力、纯电动车和燃料电池汽车)10.45万辆。

3月21日,国内有媒体指出,比亚迪公关公司发来的《比亚迪新能源稳居全球销量第一,唐成扛鼎之作》一稿中写到,“根据海外媒体数据统计,比亚迪新能源1月份凭借5675辆成绩持续领跑全球新能源汽车市场”,这存在误导公众、误导媒体之嫌,理由是全球新能源汽车的冠军是丰田,根据丰田汽车发布的数据,今年1月,丰田在全球范围内共销售新能源汽车(包括混合动力、插电式混合动力、纯电动车和燃料电池汽车)10.45万辆。

比亚迪究竟是不是全球新能源汽车销量第一?这背后将涉及到“新能源汽车”定义这一层面的问题。国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家 组组长王秉刚在3月21日接受《第一财经日报》记者采访时称,新能源汽车是一新名词。据他所知,国际上对新能源车尚无统一的标准,而国内发布的《关于进一 步做好新能源汽车推广应用工作的通知》等政策,所指的新能源汽车是插电式混合动力、纯电动车和燃料电池汽车,普通混合动力(即非插电式普通混合动力)不在 此之列。“新能源汽车”实际上是一个政策定义,而非科学定义。假如按国内政策对新能源汽车的标准,国际上一些机构所划分的“电驱动汽车”与之比较相近,电驱动汽车包括纯用电以及主要用电的汽车,部分用电的非插电混合动力也没有被包括进去。

比亚迪究竟是不是全球新能源汽车销量第一?这背后将涉及到“新能源汽车”定义这一层面的问题。国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在3月21日接受《第一财经日报》记者采访时称,新能源汽车是一新名词。据他所知,国际上对新能源车尚无统一的标准,而国内发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》等政策,所指的新能源汽车是插电式混合动力、纯电动车和燃料电池汽车,普通混合动力(即非插电式普通混合动力)不在此之列。“新能源汽车”实际上是一个政策定义,而非科学定义。假如按国内政策对新能源汽车的标准,国际上一些机构所划分的“电驱动汽车”与之比较相近,电驱动汽车包括纯用电以及主要用电的汽车,部分用电的非插电混合动力也没有被包括进去。

上述媒体还指出,比亚迪在数据表下面标注着所谓“海外媒体”的名称为“Ev-sales.blogspot.com”,而将这个域名输入浏览器时,网页显示的是“无法找到您要访问的网站”。

“因为丰田在全球的销量主要是销售非插电式混合动力汽车,近年来开始推出氢燃料汽车以及插电式混合动力,但其插电式混合动力基本以续航里程在20公 里左右为主,而中国对插电式混合动力在补贴中的要求是续航里程要达到50公里以上。假如按国内对新能源汽车的标准来看,比亚迪在2015年以及2016年 1月的新能源汽车销量应该是全球第一。”王秉刚如是说。

“因为丰田在全球的销量主要是销售非插电式混合动力汽车,近年来开始推出氢燃料汽车以及插电式混合动力,但其插电式混合动力基本以续航里程在20公里左右为主,而中国对插电式混合动力在补贴中的要求是续航里程要达到50公里以上。假如按国内对新能源汽车的标准来看,比亚迪在2015年以及2016年1月的新能源汽车销量应该是全球第一。”王秉刚如是说。

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