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2010年车市超过六成经销商实现盈利,2010年超过六

来源:http://www.teslanb.com 作者:新时代赌城 时间:2019-09-14 05:21

老店经营状况好于新店

“抱团”的规模效应也体现在了汽车销售当中,隶属于经销商集团的经销店销售目标完成情况好于非集团经销商店,如“基本上能完成”2010年销售目标的比例,前者明显高于后者。对此,广物集团的一位负责人告诉记者,集团化的单店在销售目标的达成上往往更具优势,如铺设网点能力强,终端价格优于单店。该集团自2010年中期推行的同品牌大部制,由专人调控,另一方面也节省了成本开支,保证了利润。

而国内汽车经销商集团“一哥”广汇汽车,已经搁置H股IPO计划,成为汽车经销商“钱景”不明的另一个信号。据了解,广汇此前计划通过登陆H股IPO融资8亿美元,但到香港测试了市场反应后,认为市场气氛偏冷。如果维持原定集资额,顺利上市的可能性较低。

去年3月26日,大连中升在香港上市,吹响了汽车经销商集团入主资本市场的号角。中升控股共发行2.8亿股,首日挂牌收市报收10.72港元,上半年营业收入88亿元,同比增长66%,2010年9月29日,出资11亿元收购百德利50%的股份,公司产品线向高端延伸,到去年年底,扩展到100多家。

新闻链接

中国汽车流通协会披露的数据显示,2013年百强经销商中,新车销售占比86.7%,在营业收入中占绝对优势;而售后服务业务利润占比50%,大于新车销售利润。这也说明亏本卖车确实存在。

超过六成经销商盈利

在销售目标的达成度上,营业在5年以上的4S店,对它们而言,达成70%-80%的销售目标是“很轻松可完成”的,达成90%-100%的销售目标“非常容易完成”。而营业在3年以下的4S店,达成40%的销售目标都是件“有难度”的任务。

一向被认为土豪的高档车经销商,实际日子也不是很好过。广州一家进口车经销商人士对南方日报记者吐苦水:目前豪华车经销商的返利最高也就是8个百分点,而且还要受到销量、消费者满意度、市场推广等评价指标的制约。经营豪华车存在运营成本过高的问题,销售规模也不大,导致即使外界看起来价格高,但一些经销商却难以盈利。“你不投资建设旗舰店,人家是不会让你卖的。”

以广州为例,16家一汽丰田经销商之中,不管是销量还是利润均是广保丰田位居榜首,该店恰是一汽丰田在广州成立最早的4S店。不妨再看下东风本田,刚庆祝完6周年店庆的恒通达店,一直位列广州区域东风本田单店销量榜首,亦显示出老店“姜还是老的辣”的运营实力。

上述调查结果显示,从整体上来看,经营状况与经销店经营年限成正比,经营年限越长的店经营状况越好。

汽车经销商面临生存挑战。这从汽车经销商上市公司中最新披露的财务数据中可见一斑。

上述调查结果显示,从整体上来看,经营状况与经销店经营年限成正比,经营年限越长的店经营状况越好。

经销商上市“很给力”

有资深经销商更直呼:“对于2014年某些品牌汽车经销商而言,活下去是最大的挑战!”

厂家产销目标的达成,同样是由各自旗下动辄三五百家的经销商协力完成的。调查显示,45.36%的汽车经销商表示可以完成2010年厂家制定的销售任务,34.7%的经销商认为“完成有一定难度”,19.7%的经销商认为“完成难度很大”。

2010年收官在即,车市一片暴涨行情,11月份全国乘用车销量134万辆,再创历史新高,全年销量超过1800万辆已成定局。部分车企已对外宣布提前完成2010年年初预定的销售目标。高歌猛进的汽车销量背后,冲在一线的汽车经销商们这一年的日子过得如何?是赚得盆满钵满,还是仅多收了三五斗?昨日,南都记者拿到的一份来自中国汽车流通协会的“2010年经销商满意度调查”显示,今年多数经销商经营状况良好,超过半数的经销商对2010年的经营状况表示满意,67.9%的经销商处于盈利状态。

从整体行业趋势来看,汽车经销商将有一个汰弱留强的整合过程。中国汽车流通协会公布的“2013年度经销商集团百强榜”显示,百强汽车经销商的行业集中度进一步提高。2013年百强企业中品牌经销商数量为4954家,同比增长13.8%,而同期全国品牌经销商数量为22518家,同比下降6.5%;新车销量为514万辆,增长17.1%,而同期全国新车销量为2198万辆,同比增长13.8%。百强企业的品牌经销商数量和新车销量增长均高于整体水平,也进一步扩大,同时经营品牌结构更为均衡合理。

如果说2010年年初,迫于厂家高企的产销目标,经销商普遍对2010年预期压力重重,从上述这份由中国汽车流通协会提供的“2010年经销商满意度调查”来看,超过六成的汽车经销商处于盈利状态,仅有13.6%的汽车经销商处于亏损状态。

去年12月24日,鼎盛天工股东大会通过了公司的重大资产重组议案———鼎盛天工将通过置换出其全部资产和负债,置入实际控制人中国机械工业集团旗下的中进汽贸100%股权,以汽车经营核心业务的中进汽贸借壳上市,仅在2010年上半年,中进汽贸营业收入已达到139亿元。

备受关注的一个现象是“亏本卖车”的普遍存在。汽车经销商人士介绍,以往是盈利大头的中高级轿车,现在价格纷纷跌破15万元,这样一来基本都是亏着卖,一些小型车也是零毛利。多数自主品牌经销商更存在巨大的资金压力,经营风险很大。另一个现象是,以往屡禁不绝的加价售车,现在已经越来越少。

超越1800万辆的汽车销量恰是由一线的汽车经销商达成的,据中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍,2010年全国新增汽车经销商数为1.4万家。从2005年实施汽车品牌经营备案制度以来,工商总局已经审核备案6 .3万家品牌汽车经销商,他透露“由于多种原因,全国实际经营的经销商应该是5.5万家”。

老店经营状况好于新店

那么,谁动了汽车经销商的奶酪?

由此看来,去年,汽车流通领域经销商增加了25.45%,如此多的投资者的进入,显见汽车流通业的前景明朗,大获投资者青睐。

去年3月26日,大连中升在香港上市,吹响了汽车经销商集团入主资本市场的号角。中升控股共发行2.8亿股,首日挂牌收市报收10.72港元,上半年营业收入88亿元,同比增长66%,2010年9月29日,出资11亿元收购百德利50%的股份,公司产品线向高端延伸,到去年年底,扩展到100多家。

在最为成熟的华南汽车市场,广物汽贸的变革也引起业内关注。近年来广物汽贸以“汽车城”的模式积极向泛区域市场扩张,在中长期业务选择上着重发展高端品牌。同时,广物汽贸提出了“汽车生活从广物汽贸开始”新思路,希望打通从驾校开始,到新车销售、汽车维修、二手车流通及汽车衍生类服务的全产业链条。

经销商上市“很给力”

去年11月19日,联拓集团向美国SEC递交上市申请,计划在纽交所上市,代码“LAS”,欲融资1.15亿美元,承销商为Cowen& Com pany和汇丰银行。旗下涵盖奥迪、丰田、大众、马自达等近10家在京的汽车4S店,以及一家汽车租赁公司和广告公司。

如果从行业的微观层面来看,更多的品牌经销商有“一叶知秋”之冷。一位资深汽车经销商介绍,目前主流豪华车品牌经销商盈利正在下降,但还未亏损,二三线豪华品牌、日系品牌、大部分自主品牌等经销商均存在较为严重的盈利压力,部分品牌经销商已经巨亏超千万。“对于2014年某些品牌汽车经销商而言:活下去是最大的挑战!”

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