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机关驾车军备赛,智能风口

来源:http://www.teslanb.com 作者:新时代赌城 时间:2019-05-24 07:39

自从“自动驾驶”这个概念诞生以来,已经有汽车主机厂、汽车零部件供应商以及其他一些软件技术公司纷纷入局,汽车人工智能技术发展到目前这个阶段,单靠一己之力已经无法跟上大部队的节奏,唯有多方合作、发挥各自所长才能保证自身竞争力,所以这也是世界上各大“自动驾驶”联盟成立的根本原因。

[汽车 新闻] 在变革关口,汽车行业正从壁垒高筑走向开放共享。就汽车电动化领域来说,除了大家熟知的长安比亚迪、江淮蔚来等国内车企合作外,国际上的车企联盟也日渐增多。比如以丰田为主导的电动汽车技术联盟成员目前已增至7个,而大众与福特正试探性地商谈结盟等。为何在传统燃油车时代少有的联盟现象,却在当下如雨后春笋般频频冒出,即便是汽车巨头也加入了将竞争对手变成合作队友的行列?

凤凰网汽车评论 互联网烧钱堪比烈火烹油。大张旗鼓拼过几轮真金白银,幸存者将把持流量入口,收割果实。当互联网企业与车企在自动驾驶水域会师,“烧钱”的狂热在新旧两个产业间蔓延。

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1、宝马自动驾驶联盟(英特尔/Mobileye/大陆/德尔福/FCA)

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不过,面对自动驾驶高昂的研发成本和利润回报的不确定性,全球范围内车企都在积极寻找盟友共担风险。眼下已经成型的联盟包括大众与福特、本田与通用、戴姆勒与雷诺日产联盟、宝马与英特尔等等。

该联盟成立于2016年,由德国宝马汽车集团牵头,先与英特尔、Mobileye公司联合举行发布会,三方共同宣布,将一起建立一个行业标准,为自动驾驶建立一个开放平台。开放平台将包括L3到L5级自动驾驶技术,并向众多汽车供应商和其他可以从自主机器和深度机器学习中受益的公司开放,预计到2021年实现高度自动驾驶车辆和全自动驾驶车辆量产。

1、在今年6月签署商用车项目备忘录之后,福特大众有望扩大联盟范围,据知情人士透露,福特有望共享大众MEB电动车平台,大众则可能投资福特的自动驾驶合作伙伴Argo AI,同时考虑投资福特新成立的自动驾驶技术公司Autonomous Vehicles; 2、丰田电动车技术联盟中,铃木、大发主攻小型车、斯巴鲁则致力于中型车、日野将以商用车为中心,从而构建起一套适用于各种车型的完整电动汽车基础技术体系; 3、雷诺-日产-三菱联盟制定了六年战略,规划在2022年之前推出12款全新纯电动车型,同时还将推出40款实现不同自动驾驶性能的车型,其中至少有一款为纯自动驾驶车型; 4、目前全球联盟除了以整车厂为中心的模式之外,也涌现出以科技公司为中心的联盟形式,如谷歌OAA联盟、百度Apollo联盟等。

无论是车企之间的联合或是与互联网企业的合作,自动驾驶注定改写汽车产业格局。

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一、新结盟时代的缘起

多少钱令车企急于结伴

随后,美国零部件制造商德尔福汽车公司也加入了这一联盟,预计德尔福的加入会帮助宝马将零件与软件相互整合,并对现有宝马平台进行升级。而大陆集团的加入,则可以在新平台开放给其他汽车制造商的商业化方面发挥关键作用。

人们对于联盟并不陌生,比如在中国战国时期合纵连横政策就甚嚣尘上,但人们印象中的联盟多为弱者之间相互合作以对付强者,但在汽车智能化、电动化、网联化、共享化的背景下,强者联盟已成为新趋势。那么为何体量巨大的大众福特、雷诺日产、谷歌与奥迪通用等会结成联盟呢?

自动驾驶研发究竟要烧多少钱?才令原本各自为战的车企放下长久以来的骄傲和防备?

当然,在这个联盟中,还有一个已经加盟的主机厂,那就是FCA(菲亚特克莱斯勒集团),其在去年入伙这个自动驾驶联盟。FCA与宝马合作,则将侧重于应对高速路段L3级别的技术研发。

纵观各大新联盟可发现规律,即他们多为未来战略合作联盟。如在电动化领域,丰田成立了电动车技术联盟;在自动驾驶领域,谷歌成立了OAA联盟;在电池领域,松下丰田组建动力电池联盟;在电池回收领域,福特、本田北美公司、江森自控等成立RBC联盟,宝马、Northvolt、Umicore组建联合技术联盟等。

相关统计数据表明,从2015年到2017年11月,自动驾驶相关领域共发生了193起投融资事件,涉及金额高达1438亿美元,其中仅2017年,投到自动驾驶技术领域的资金就占到了全球汽车科技行业投资总额的七成多。

2、大众NAV联盟(博世/大陆/英伟达/Aquantia)

这些企业结成联盟,原因在于,参与方除了可共同推进技术研发之外,还可共享技术成果,减少独立研发成本。除此之外,不同类型的联盟之间也有着各自的目的,如电池联盟推动动力电池标准化,电动车联盟推动电动车普及,自动驾驶联盟推动技术更加成熟等等。不过联盟并不是一劳永逸的合作形式,比如早期的戴姆勒-克莱斯勒联盟因一方强势且共享程度低,最终走向分裂;大众-铃木联盟也在合作过程中关系恶化而对簿公堂等。那么在汽车新四化驱动下的联盟企业在电动化、智能化等领域到底将如何合作发展呢?接下来我们就深入聊一聊。

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这个联盟成立于今年七月,由大众汽车集团和英伟达、博世、大陆、Aquantia四家主要供应商组成的这个自动驾驶汽车联盟网络(Networking for Autonomous Vehicles Alliance,简称“NAV”),致力于解决自动驾驶汽车走向现实的高难度问题。该联盟还希望能够吸引更多的车企和供应商加入,共同将推动自动驾驶汽车早日上路。

二、整车企业结盟发展情况

根据Uber今年8月发布的财报,这家在自动驾驶领域有所建树的企业在过去18个月中,自动驾驶汽车部门每季度的亏损在1.25亿至2亿美元之间。Waymo自2009年至今在自动驾驶领域的累计投资数十亿美元。

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大众福特或组团发展?

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除了在汽车行业颇有建树的博世与大陆外,在这个联盟的成员中,Aquantia这家供应商公司值得关注,这是一家高端网络设备制造商,而它也和该联盟中的另一个成员英伟达开始了合作。

大众福特有望继今年6月签署商用车项目备忘录之后,进一步扩大合作范围。据外媒报道,大众汽车和福特汽车即将达成一项框架协议,双方将在电动和自动驾驶领域展开合作。大众集团CEO迪斯也于近日表示,双方的合作谈判可能会走得更远,包括与福特共享大众MEB电动车生产平台,也可能利用福特Ranger的生产平台来生产其 Amarok 皮卡等。此外,据大众内部知情人士透露,大众汽车可能会投资福特的自动驾驶合作伙伴Argo AI,同时考虑单独投资福特新成立的自动驾驶技术公司Autonomous Vehicles。

今年6月,大众汽车集团和福特汽车公司刚刚联合宣布双方签署谅解备忘录,欲结成战略合作联盟。上个月欧洲媒体又曝出,大众集团与福特汽车试图就双方共担自动驾驶技术的研发成本达成协议。对苦于为排放门买单的大众和销量低迷的福特来说,摊薄研发成本可能不仅是合作的收益,更是合作的动力。

在今年年初,英伟达就已经带来了新一代无人自动驾驶平台,提供更强大的深度学习运算能力,但真正做到无人驾驶,还要求汽车上各类传感器将探测的画面和信号数据传输给芯片进行处理,这之间需要足够的传输速度和低延迟才能保证汽车可以应对复杂路况作出及时的反应,所以英伟达选择与Aquantia合作并一起“辅佐”大众汽车集团,相信这个技术将会帮助大众在数据传输方面解决一些技术难题。

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同样是在上个月,本田斥资27.5亿美元购入通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise部份股权。通用在2016年购入这家自动驾驶公司时花费10亿美元,两年后本田入股,Cruise估值已经达到146亿美元。估值膨胀折射出资本市场对自动驾驶的追捧。

3、丰田移动出行联盟(马自达/优步/滴滴/必胜客/亚马逊)

虽然就目前而言,大众福特进一步的合作并未敲定,但可以肯定的是,双方均在积极促成此事。原因之一在于,虽然大众已经自主开发了电动车平台MEB,并基于该平台规划了一系列的产品,如2019年年底之前在德国下线第一台基于MEB平台的车型,并将于2020年在中国投产该车,同时大众规划到2022年推出多达27款产品。但大众为开发MEB平台投入巨大,据了解,大众在电动汽车研发一项投入近70亿美元,亟需通过规模化量产摊薄成本。迪斯也于近日公开表示,将向第三方制造商开放MEB平台。如果大众成功牵手福特,不仅可以降低研发成本,更大规模地量产车型,还可以与福特优势互补,共享双方技术成果。

前些日子,海外媒体报道称,雷诺-日产联盟正在考虑与戴姆勒在新能源车动力电池领域展开合作,之后还有望在无人驾驶等诸多领域共同进行研发。不过戈恩的下台极有可能改变原定进程。

2018年1月,丰田官方宣布,将计划从一家汽车公司转型为一家移动出行公司,丰田的竞争对手也将转变为Google、苹果和Facebook 等科技类巨头。于是,一个基于丰田e-palette平台成立的“丰田移动出行合作联盟”就此成立,丰田计划将开放车辆控制接口,允许合作伙伴安装自己的自动驾驶系统和车辆管理技术。

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为最大限度整合资源,自动驾驶研发联盟往往不具有排他性。比如,大众集团除了与福特的合作,在今年7月还与英伟达、博世、大陆、Aquantia四家主要供应商组成自动驾驶汽车联盟网络(Networking for Autonomous Vehicles Alliance)。

据悉,e-Palette是丰田与CES展上发布的全新开发的移动平台,将为未来提供出行和各种需求。新平台采用电动,并搭载Guardian自动驾驶功能。更重要的是,可以根据用户的需求,开放平台控制功能,合作商可以安装自己的自动驾驶子系统,就跟现在的智能手机,安装APP一样便捷。

而且福特也有自己的短板,即在电动车技术上并无有效行动,但其在自动驾驶及车联网技术领域已渐成体系。如果可以借用大众MEB平台,福特将得到未来市场竞争的入场券,同时更快速地更新车型等,而且双方联盟所带来的效益远非想象中的这么简单。

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