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全能型选手,君威GS运动座椅体验

来源:http://www.teslanb.com 作者:新时代赌城 时间:2019-05-06 17:39

对于一款运动车型来说,除了内饰和方向盘以外,最能体现运动感以及车辆等级的就是座椅了,而全新一代别克君威GS也拥有这样一个专属个性符号,同级唯一的AGR认证一体式运动座椅。这次我们就来研究和体验一下这张座椅到底有那些魔力?

办公室坐久了,总是会听到有人抱怨颈椎疼、肩膀酸软、后背发麻……是的,脊椎病已经变得越来越普遍了。

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教授手下有一名小编就是一个严重的脊椎病患者。而在前几天,她参加完一个活动后,激动地告诉教授她多年的脊椎病被“治”好了!下面就听听她是怎么说的……

如果你问我:“新君威该买哪个版本?”我会毫不犹豫地告诉你,买君威GS。

座椅性能设计:全新骨架平台、高性能材质,坚固轻盈

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不仅是我个人对君威GS钟爱有加,在2017年《新车评年度推荐车型》的讨论会上,我们编辑部几乎一致认为,君威GS是君威四款动力/车型中最值得推荐的。要想知道君威GS好在哪,或许从它前排的两台标志性的运动座椅身上,我们就能窥一斑而知全豹。

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大家好,我是一名脊椎不怎么健康的汽车小编,对汽车座椅非常挑剔,反正,在我手下能拿高分的汽车座椅并不多。而前几天我却被一张汽车座椅给治愈了,这还是来自一款运动型车。

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打开君威GS的车门,不用过多的解释,你都会知道它是一个狠角色。赛车风格的一体化设计、翼装造型一体式头枕、专属的红色GS标识、红色的缝合线,运动车型的定位通过主副驾驶两台运动座椅,就已经体现得淋漓尽致,与普通版的区别显而易见。个性张扬,是我对它的第一印象。

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今天的主角,相信大家都并不陌生。君威系列车型,教授给大家推荐过很多次了吧。动感炫酷的外观设计、澎湃高效的动力性能、精准敏捷的操控表现、前瞻领潮的科技配置……都是它的特色。而作为君威系列动感、激情的车型代表——别克君威GS在车系当中是运动个性十足的一款车型。

然而,我们都知道,个性的产品往往都满足不了大部分人的需求,君威GS的运动座椅会不会也是一个小众的产品呢?如果你只是在展厅静态体验,很遗憾,你可能会这么认为。它不会像日产的沙发座椅那样讨好你的屁股,你甚至会对它偏硬的填充物产生抱怨,并且和很多赛车桶椅一样,正常的驾驶或乘坐姿势,你很难枕到它的头枕,不能像瘫倒在自家的沙发上一样,尽情地享受慵懒。

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一款运动型车的座椅怎么可能会坐得舒适!?那恐怕是因为你没坐过君威GS。经小编的亲身体验,君威GS的运动座椅不仅颜值高、更涵盖多项领先科技,让运动、安全、舒适、健康得以兼顾。

但是,这种硬的感觉,当你开上车,很快就会被抛之脑后,因为它出色的支撑性和包裹性,会让你更沉浸于驾驶的乐趣之中。无论是紧急变线、快速过弯还是走颠簸路面,这台座椅都像长了八爪鱼的吸盘一样,将你牢牢地吸在座椅上,随着G值的增加,你逐渐能感觉到在座椅偏硬的填充物下,也有柔软的一面。特别是当你坐在副驾驶,头部被突如其来的推力按倒在头枕上时,这种感觉更加深刻。

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据厂家介绍,君威GS的运动座椅在开发时就充分分析了不同体型的人与坐垫、靠背接触的压力分布,通过不断地优化,消除压力集中点,达到人体与座椅接触面压力分布均匀的效果,并且这台在欧洲设计开发的座椅还拿到了AGR德国脊背健康协会的认证,被认可为对脊背健康有好处的产品。

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如果一款运动座椅的造型设计跟普通座椅没什么两样,那么这绝对是一款不及格的座椅。小编认为优秀的运动座椅造型设计能很好地激起驾驶者的驾驶欲望。君威GS就是一个很好的例子。

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这段官方的说辞听起来很像电视里保健产品的广告,疗效好不好就待车主长期使用去验证了。就我个人两次试驾君威GS的感受来看,君威GS的运动座椅在驾驶时的舒适性体验并不会比同级别车型的普通座椅差,不仅对腰腿部的支撑力度非常均匀,而且座椅标配8向电动调节和手动腿托调节,可调节的幅度比较大,可以随个人的身材和喜好变换不同的坐姿。

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君威GS的展翼式座椅造型设计,与外观的飞翼式家族设计语言相呼应;炫黑真皮材质搭配红色缝线、肩部高亮装饰、醒目的GS标识,都是充满运动气息的设计,能很好地焕发驾驶激情。更重要的是,并不用担心GS标识与肩部装饰会让你的背部感到硌得慌,这都是经过严谨的计算与多次试验后设计出来的,对正常坐姿并没有任何影响。

唯一的问题还是大部分时间头部都没办法枕到头枕,对于我这种习惯了靠着头枕开车的人来说,一开始会有些不适应。好在座椅出色的承托性能够始终保持脊椎在驾驶时保持自然弯曲的姿态,道路试驾接近一个小时,也没有感觉脖子有什么不适,更长时间的驾驶,就需要再验证了。

君威GS运动座椅拥有14向电动调节,包括8向电动座椅调节,靠背角度调节达60°,前后滑动行程达260mm,上下高度调节65mm,让不同体型、不同坐姿习惯的用户均能够找到适合的档位。双向侧向支撑调节,电动调节范围达到30°,经过动态压力测试,无明显硬点,给予用户既舒适又可靠的侧向支撑感受。

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在顶配的君威GS上,这台座椅还集成了6向气动腰托系统,不仅腰托上下调节幅度达到了140mm,前后调节幅度达到了70mm,而且还带有30度的侧向支撑可调和靠背的按摩功能。不仅如此,这台外表看起来并不厚的座椅还集成电动加热、通风和记忆功能,你能想到的功能,它基本都有了。

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再好看的座椅如果没有强大的技术支持,都只能充当一个“花瓶”。幸好君威GS的专属座椅并不是如此。

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在本次活动现场,我们还看到了这台运动座椅拆开后的样子,可以看到在涉及碰撞安全的座椅骨架部分,这台座椅使用了高强度钢和玻璃纤维材料,并且在座椅的靠背和坐垫的支撑材料上,使用了一体化注塑成型的玻璃纤维增强尼龙,不仅强度更高,碰撞成绩更好,而且比传统的全钢骨架减轻了28%的重量。

除了符合人体工程学的造型与功能设计,君威GS专属座椅还汇集了加热、通风、按摩、记忆等多种人性化舒适配置。独特的吸风式通风设计可有效减少冷风的刺激感,位于座椅侧翼外侧的风扇风机巧妙地避开与靠背接触,体现对舒适性的更高追求;座椅加热区域可全面覆盖到椅背、坐垫所有支撑区域,提供更舒适的乘坐体验。

它基于全新座椅骨架平台开发,在轻量化设计上有着不错的造诣。座椅采用980Mpa高强度钢,大幅提升了座椅整体强度(抗拉强度、屈服强度都是普通合金钢座椅的两倍左右),并且与上一代骨架相比,重量下降20%;

而高配车型上的6向气动腰托调节和按摩功能,则是通过座椅中间区域三个气袋、左右两侧各一个气袋和座椅背面的气动控制阀共同实现的。相比传统的机械式腰托调节和按摩,气动调节具有贴合性好、舒适性高的优势,当然,成本也就更高。 据了解,气动腰托的造价是传统的机械式腰托的2倍以上。

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